看到杨杰跟王永林等人看着自己，瑟尔德·富力布雷格也是感到了一股强烈的优越感涌上心头，他觉得自己要让这些华夏人明白，飞机可不是那么好制造的。
“杨先生，波音公司现在就是靠着载客量416人的双层B747这款世界上最大的远程客机是让波音度过破产危机，奠定全球航空霸主之地位，而且现在非常畅销，现在空客研制投入了巨资研发同类型的飞机。”
“航空是世界经济的风向标，飞机是标尺中的重要一段，波音和空客都认为，随着人口数量和经济的增长，全球化程度提高，中产阶级会将不断壮大，城市化的速度会加快，人口会逐渐向特大城市聚集，像悉尼、东京、巴黎等国际主要航空枢纽之间的客流量将急剧上升，因此导致机场跑道更加拥挤，起降时刻更为紧张。要想解决这个方案必须要依靠超大型的飞机，一次性将尽可能多的旅客运输至主要航空枢纽，然后通过中小型飞机分流到其他中小城市。”
“所以我认为杨先生如果真的要想收购福克公司的话，必须朝着研制超大型的飞机方向发展，这样才能从航空市场里面分到很大的一块蛋糕。”
瑟尔德·富力布雷格说道：“所以我认为杨先生提出来的七十亿美金的研发费用是远远不够的，至少要花上两百亿美金才能研制出一款超大型的飞机出来。”
王永林此时看了这位福克公司的董事长一眼，心想这位瑟尔德·富力布雷格张口就要如此多的研发费用，真是一场豪赌呀！杨少会同意他的观念吗？
杨杰笑了笑，“瑟尔德先生，我不得不说空客的这个判断是十分糟糕的，在此之前，我的公司有专业的部门和海外的市场调查公司做出过分析，现在的欧美已经不可能出现超过上千万人口的新兴城市，现在唯一能出现超过千万人口新型的城市的地方只会出现在我们华夏国跟印度、巴西、俄罗斯、南非四个新兴的经济体，而我们华夏国最有可能出现超过上千万城市人口的地方其中就包括燕京市、金山市、羊城市跟潭州市几个城市。”
“我知道空客公司也请专业的市场调查公司对我们华夏国进行过分析，他们认为从世界给地前往我国的旅客90%首先落地北京、上海和广州三大城市，他们判断这些城市的人口十几年后会超过4000万人的超大型城市。我只能说是他们对我们国家的情况根本不了解，我们国家的城市规划不是打造几个超大型的城市，而是城镇化，也就是说这几个大型城市人口都会受到严格控制，十多年后绝不会超过两千万，同时会出现一大批中大型城市，大型枢纽机场的作用将会减小，也就是说适合超大型客机的航线变得非常有限，未来属于‘点对点’航线，客流将从主要的航空枢纽分流到二三线机场，市场更欢迎中等运力的飞机。”
“我知道现在空客从上世纪90年代开始着手研发的这款超大型客机项目非常不看好，据我所知，空客在这款飞机上的研发投资高达250亿美元，几乎是押上过去十多年的利润总和，是一场盛世豪赌，至少需要销售400多架才能实现该项目的收支平衡。空客预测未来20年，市场对这款巨无霸的需求量将达到一千多架，但是我只能说这个目标他们是没办法达到的。”
“波音公司的抢先完成了了超大型客机跟货机的市场布局，基本上已经将这个细分市场基本上给抢光了，留给空客的市场不会太多，而且从波音这款747的订单数量来看，波音74飞机的大部分订单都来自于货机型，客机型订单数量是在下滑的，这证明超大型客机的实际需求量是在下滑的。”
杨杰说道：“相对于低成本航空公司，传统的网络航空公司更容易受到经济衰退的影响，这也直接影响了他们飞机的采购规模。美国爆发去年互联网经济泡沫破裂、加上今年又发生了袭击事件，整个航空产业都是遭到了重创，加上油价现在跟着上涨，那些运营超大型客机的航空公司运营超大型客机的成本很高，尤其是于翻新内部设备成本很高，上座率并不是太高。”
“现阶段来说，新增的航空枢纽并不会太多，阿联酋的迪拜位于中东沙漠地带，却是连接亚欧大陆绝佳的中转点，还可以辐射非洲和澳洲，这里倒是会成为新兴的航空枢纽之一，也就是说留给空客公司的市场份额很少，我在这里可以做出一个判断，空客的这个超大型飞机项目极有可能会砸在手里。”
瑟尔德·富力布雷格张了张嘴，却是说不出话来，眼前这个年轻富豪看来在收购航空飞机制造公司之前已经是充分地做过市场调查，似乎跟那些玩一票就走的富豪们大不相同。
“另外现在美国对阿富汗发动了反恐战争，随着反恐战争的打响，美元持续下跌，油价进入上涨通道，我们公司的研究机构预测在今后的七八年时间里面油价会持续保持在一个高位。”
杨杰说道：“油价的上涨会导致全世界的航空公司的营收利润受到很大的影响，这些航空公司需要的是更低成本和跟低油耗的客机，尤其是低廉的螺旋桨支线客机会非常有市场。”
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