摩托罗拉公司为了向华夏卫星通信公司提供卫星，为了规避美利坚的审查，也是在香港成立了一家卫星公司，华夏卫星通信公司通过技术交流的方式和这家卫星公司的里面的工程师进行合作开发。
为此华夏卫星通信公司每年要向摩托罗拉这家卫星公司支付数千万的卫星专利费用。
华夏卫星通信公司在吸纳了这些技术专利的基础上也是在研发下一代的卫星平台技术，现在已经成了现在国内在卫星平台技术上做得最好的公司。
华夏卫星通信公司在华兴集团公司的技术支撑下研制出了当代最先进的卫星通信技术，军方对此自然是极为重视的。
有了这套覆盖全球的高速通信网络，军方就能拥有了在全球各地都能够使用的专用通信高速网络，可以做出非常快速的反应和部署。
虽然这些卫星完成了地面测试，但是还要等到这些卫星发射升空后进行组网了才能算作初步成功，这中间存在着各种变数，谁也无法保证这次的发射一定会成功。
不过华夏卫星通信公司研制的卫星在地面测试中表现出来的通信能力却是让高层都是无比震惊！
一开始华夏通信卫星公司的的通信总容量设计目标在200G，结果华兴集团公司这两年多的时间里面通信技术不断进步，最新生产出来的卫星通信总容量已经提高到了1200G！
原先卫星的功率设计目标是1200瓦，不过由于使用了氮化镓太阳能电池面板，现在功率已经提升到了2500瓦！
华兴集团公司的研发人员数量已经超过了十万多人，而且这个数量还在不断地增长，将技术专利转化为产品的能力已经是非常强大，每年都会有大量的技术专利涌现，然后众多的子公司都是享用这些技术专利。
优先使用最先进的技术专利是华兴集团公司的传统，整个公司的技术更新速度极快，基本上保持着五六年的时间就对研发生产的设备进行一次全面更新，这些替换下来的设备华兴集团公司会赠送给国内的高校实验室。
也正是华兴集团公司如此快速的技术更新速度，华夏卫星通信公司两年多的时间里面也是推出了差不多有四款不断改进的原型。
杨杰的设想是华夏卫星通信公司生产卫星的生产线至少要达到摩托罗拉公司时每周出厂1颗到1.5颗的历史生产纪录。
唯有实现卫星规模化生产才能降低卫星的生产成本，而现在国内卫星总装基本上上都是采用手工组装的方式，效率很低，而且生产出来的卫星寿命很短。
华夏卫星通信公司成立后，杨杰对在轨卫星的设计寿命就要求超过十二年，这逼得研发团队在卫星的部件的生产制造上下功夫，使用了很多先进的测试检测设备并建立了一套非常严格的测试检测流程和标准，这条标准基本上跟摩托罗拉卫星生产线看齐的，甚至更为严格。
光是这么一套标准就让国内那些提供部件的研究所提供的部件百分之六七十达不了标。
为了提高这些研究机构供货的品质，杨杰直接向这些研究所送了一些高精度的先进生产设备来提高零部件的寿命，尤其是像离子推进器、氢原子钟的生产制造更是要求非常苛刻。
在前世的时候，摩托罗拉用两年时间建造了几十颗铱星，20年后，第一批发射的铱星还有一半以上保持着堪用的状态，比设计寿命延长了一倍有余，足见摩托罗拉在卫星设计生产制造上一流水平。
高质量的、顽强的卫星，是铱星系统能绝境重生的基础，也是航天史上卫星大批量制造的第一次成功尝试，杨杰既然要想打造一个升级版的卫星网络，自然也是要向这位老师取经的。
摩托罗拉公司这次想加入到这个项目里面去，自然也是要拿出一些自己的看家本领出来的，从卫星设计生产制造到各种测试标准都是教给了华夏卫星通信公司。
摩托罗拉之前一直想成为重要的卫星制造商，而且之前也给特里德西克公司的卫星互联网设计开发通信卫星，这家公司是传媒大王克雷格·麦考和微软公司奠基人比尔·盖茨是该公司的两大后盾，其中还有沙特王子阿瓦利德·塔拉尔、波音公司和摩托罗拉公司也有股份在里面，不过这个项目还是黄了。
此时深陷困境的摩托罗拉公司也是有求于华兴集团公司，所以才愿意拿出这些卫星技术专利来合作，并且抽调了一批曾参与特里德西克和铱星项目的技术专家来帮助华夏卫星通信公司建立起一套完整的卫星设计开发生产和地面站基础设施建设等工作。
并且这家公司在华夏国国内跟华夏卫星通信公司在国内也是建立了一条卫星规模生产线，这家公司也是持有百分之十五的股份。
也正是有摩托罗拉这么一个老师傅给带着，华夏卫星通信公司在卫星平台的设计开发和生产制造水平上在这几年的时间里面有了质的提升。
杨杰跟张克龙以及分管国资委的曾嘉宝副总理在一间办公室里面谈着话。
“你们华兴集团公司能够让摩托罗拉公司想办法绕开华盛顿方面的限制向华夏卫星通信公司提供各种技术支持，还真是为国家的航天事业起到了巨大的推进作用。”
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