这套电子设备，早在三十年前，在国外就已经是标配了。
其实这套电子设备，日本车商都有自己的一套体系。
而德国那边主要就是由博世公司提供，而当年这套系统，博世公司卖给德国和欧洲，甚至米国车企，基本就是八百块钱一套。
而华国车企想要安装的话，人家根本就不卖给你。
所以那时候，国内的汽车，出了美日德系的高端车型，甚至中级车型，他们都不给你配ESP系统。
一来是当时国家没有要求强制安装这套系统，二来就是为了节省成本，根本不把华国人的生命当回事。
也是大概在10年左右，王总就联系上了博世，希望能够购买这套系统，安装在BYD车上。
可当时博世给出了一个近乎羞辱性的报价，4000元一套！
老王当时一听都怒了，傻？4000元一套？我特么一辆车才赚多少钱？
而且你卖给大众的可才四百一套，卖给米国车也不过就八百一套，凭什么卖给我们华国车企就要4000一套。
结果人家博世根本就没鸟他，爱买不买。
老王当时就怒了，于是有组建了一个公关小组，也是花了一年的时间，终于是攻克了这套所谓的ESP系统。
而他们这边才一取得突破，另外一边博世就慌了神。
一边派人上门来谈判，表示愿意供货，一边开始广泛联系华国的汽车制造商，表示愿意把ESP卖给大家。
并且价格好商量！
也就是从那个时候开始，国内的小汽车上，就基本都用上了ESP系统。
所以肖锋才会说这个老王才是个真正的狼灭。
事实上，他巴不得这样的狼灭，在华国更多一些。
当然老王在商界的经典案例还有很多，就比如08年金融危机之后，他趁着日本经济受到重创。
带队去日本抄底，收购日本模具企业荻原模具厂的事情。
就是这次操作，让国产车的模具板块整整提升了一个档次，上了一个大台阶。
这些都是其他国产车商，没有做到的。
当然BYD方面也有不少的负面消息，比如家族企业理念重，采购方面一直是家族把持，有严重的贪腐问题，甚至导致采购质量不过关的现象。
还有就是他们的代工厂口碑也不怎么样，存在严重的压榨员工的问题等等。
但每个企业都有这样黑白两面，肖锋不是道德先生，也无法对这些做出评判。
前段时间，华威宣布与BYD合作，进军汽车自动驾驶领域。
而BYD方面，就一直饱受关键零部件无法自产的困扰。
就比如他们最直接的竞争对手特斯拉，就是一直在炒作自动驾驶这个噱头。
而特斯拉的自动驾驶，其实就是一套软件与硬件相结合的核心技术。
全车装配的传感器一共有二十多处，其中有十几个是雷达，声呐方面的传感器。
而视觉方面的传感器，就有八个之多。
而这个八个传感器，会在车辆行驶过程中，把前后左右的情况都拍摄下来，传递到主芯片HW中去处理。
而在主机中，还装着特斯拉特有的Autopilot系统，这套系统会把各种数据汇总，然后分析以最短的事件作出判断，车辆该如何行驶。
而这就是特斯拉自动驾驶的核心奥义之所在，也是我们和特斯拉差距最大的地方之一。
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