而战事陷入对峙胶着，对袁世凯是极为不利的。首先是弹药物资的供给，军饷的筹措，北方的经济实力和工业实业弱于南方，支撑不了太长时间；其次是东北这把悬着的剑，等到陈文强彻底稳定东北，便可挥师南下，直取京师；最后则是隆裕太后等满族亲贵态度的转变，端方拿着太后谕旨四下联络，正组织反袁联盟，锡良、增祺被重用，东北满人得到善待，无疑更起到了催化剂的作用。
禁卫军，在京师似乎有死灰复燃的迹象。曹琨这个镇万不敢动，袁世凯手中可用的兵显得捉襟见肘。
而这种疲弊之势，很多外人都看得清楚明白。因为，袁世凯或者说是北洋系的财政支柱——交通银行要倒了。
交通银行创立时，正值清末年间，历史变革的前夜，资本主义生产力的萌芽出现在这个古老的封建国家，并在外国租界最多的上海快速发展。顺应这一经济发展的需要，由洋务派重臣——清朝邮传部大臣上奏朝廷并经慈禧太后批准的一家官商合办的银行。
交通银行于一九零八年正式成立。在这家官商合办银行中，官股占四成，商股占六成，总资本为一千万两白银。它从创建伊始就以股份有限公司性质的商业银行身份出现，经营模式可谓先进。
在当时，交通银行是我国早期的大型银行之一，也是中国早期的发钞行之一。它在创建初期定位于为经营轮、路、电、邮四政往来服务的专业银行，所以取名为交通银行。
但交通银行生不逢时，刚刚建立一年之久，便赶上了革命大爆发。论时间，论规模，论网点，它都不及合资银行。发行的钞票虽然也为官方认可，但时间尚短，只在北方数省得以流通。
而和谈中止后，陈文强立刻发动了蓄谋已久的经济攻势。散布谣言，使民众恐慌；端方又在满人王公中联络说服，前往交通银行提取现银者越来越多，终于出现了挤兑风潮。
有关交通银行资金困难、滥发货币以充军费的谣言四起，犹如一把野火烧遍整个市场。惊恐万状的存户开始大量提取存款，挤提风潮迅速蔓延。以致京津的银行前的交通严重堵塞，不得不召警察前来维持秩序。甚至在银行营业时间结束以后，排队提款的人龙也拒绝散去。
恐慌在持续挤提风潮蔓延到其他省份，，由于担心局势正在失控，交通银行两次发表声明，对外僻谣。除了强调银行有充足资金外，还请求袁氏的支持。
但民众的恐慌已经无法抑制，挤提风潮只平息了数天。期间，部分大客户陆续悄悄地取消账户。然后，挤提风潮再起。
交通银行无力应付，在一天之内便失去近千万元存款，三天之后不能不暂停营业。如果再没有转机，按照这样继续下去，银行便无法偿还债项，甚至到了破产的边缘。
财政经济如此恶劣，袁世凯想借外债也遭到了婉言拒绝。战争形势不明，北洋军并不如预期般取得大胜。在满清尚未推翻时，临时政府便早已有约在先，战争期间满清政府所借外债、所签协议一概不予承认。与北洋军开战，临时政府又重新强调了一遍。这使列强都不敢轻易行动，以免借出的钱打了水漂。
难啊，真难啊！袁世凯抚着额头，紧皱着眉。现在除非在战场上取得大胜，否则用不了多长时间，北洋军自己就会因弹药缺乏、军饷无着而自败。
日本倒是表示了援助的愿望，但条件很苛刻。而且，袁世凯不敢轻易答应。因为一旦走漏消息，恐怕就是身败名裂的下场，临时政府和陈文强的手段，老袁确实是心有余悸的。甚至于远在奉天被绞死的于冲之，以及没收家产，家眷流放的严惩，他都以为是针对他和北洋集团的警告。
相比较之下，临时政府却似乎是游刃有余，各项建设项目不断被公布。光铁路便有浙赣铁路、津浦铁路、滇桂铁路、粤桂铁路、荆安（荆州到西安）铁路等开始进行筹划、勘测，吸引了很多外资的关注。
工厂企业更是如雨后春笋，在优惠政策的扶持下，在裁撤厘卡的便利下，国内的工商实业家、海外的华侨纷纷建新厂或扩大经营规模，其中尤以远离战区且靠近沿海的广东、广西最受欢迎，其次则是湘、鄂两省，因为有铁路运输，又值灾荒，用人成本低廉，也吸引了很多人的目光。
而通过支持革命获得临时政府官方认定的目前唯一的货币发行者——合资银行，终于一统南方，并在山东、东北等光复区得到了流通，实力已经远超同侪，成为中国资本最雄厚、网点最多、影响最大的银行。
如果我有这样一家银行，也能立于不败之地。每想到此，袁世凯便不由得发出阵阵慨叹。而临时政府，或者是陈文强所采取的全方位的进攻，更让袁世凯感到难以应付。
不仅仅是军事上的打击，还有政治上的宣传、抨击，经济上的破坏、捣乱。充分发挥媒体的力量，造谣生事、夸大其辞、丑化诬篾……原来还被众人看好的袁世凯，现在却成了腐朽、****的代表，北洋集团的文官武将，也一个个被扒得底儿掉，贪污、好色、残暴、卑鄙……什么叫一条臭鱼腥一锅汤，袁世凯现在才有了最切身的感受。
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