这里本来地势不高，海上有大风浪，这边就要受大潮所扰。
但周卓通过挖沙疏浚等一系列操作，直接将港口的平均水位加深到了三十五米。
同时，还掏出一个更深的港湾。
那这些逃出来的沙石什么的，自然就成了垫高港区地基的主要材料。
周卓将之与原本的地基融合，然后岩磐化，使得港区大变样。
当然，在这个过程中，通过术法框架替代填充物的方法，打造地下厅室体系，也是做了的。
这样一来，就等于为新港设立了超豪华的地下一层和地下二层，冰窖地库，已然预定。
另外就是积土堆墙，以此做屏障，降低港区造受台风海啸的影响。
所以，新的半沙港，虽然是个U型，但它的左侧包括底部，都是被高墙环绕的。
这高墙三十米的高度、十米的厚度，末端就是海门堡。
而U型的右侧，则本身就有两座连体的山。
山下连成片的区域，被周卓设计成新半沙港的港务区。
这边的末端，是拦海大堤。
该大堤的主要作用，就是防浪，为U型的港区提供平稳的水域环境。
另外一个作用，则是海防。
若将这拦海大堤看作从海床上筑起的墙，那么它无论是高度，还是厚度，都远远超过港口U型区域的高墙，甚至比未来的沙滩海岸线高墙都要高和厚。
流侯岛的南部沙滩海岸线，长度达四百多公里。
周卓的目标，是将之全部修筑成多佛白崖那般的滨海峭壁。
毫无疑问，这是个奇迹工程，且不说将大量超凡力耗费在这上面划算不划算，真要做成了，周卓想不史书留名都难。
而现在，他在海门堡这边，就已经筑起一段上千米长的示范墙了。
可即便是这墙，也不及拦海大堤，尤其是大堤的底部，是倾斜角度，就像在海床上筑起一座连绵的山。
拦海大堤的尽头，跟海门堡，正好遥相呼应。
所有船只，都要从这里出入，而不是U型口的正面。
U型口右侧，再向海中前探，就是周卓之前乘船来时，让裴睿记录的准备建灯塔，修海堡的那一系列海中山峰了。
所以，宏观的看，新半沙港，U型的右线是长臂，而且长很多，差不多是2.5倍左线。
左线的尽头是海门堡，右线的真正尽头，是海堡和灯塔。
左线的背后，是延绵向西的沙滩海岸线。
右线的背后，则是大量矗立于海中的风暴山脉诸峰。
位于流侯岛东南角的半沙港，之所以是能成为流侯岛唯一门户，就在于沙滩海岸线与风暴山脉交汇处，有建港的天然条件。
当然，如果是周卓这般的投资力度，那在北面的天柱山脉区域强开山路，强建海山港，也照样能做成。
只不过，周卓又不是憨憨，好大喜功将资本都用在奇迹工程上，明显是为了面子，里子亏出天际。
况且，流侯岛在发展起来之前，有多少人来看呢？面子工程做的再好，没人看，不是秀了个寂寞？
因此所谓的多佛白崖规划，也只是规划，目前整个开端，意思意思就行了，主要是把港口搞定。
这港口，是按照百年工程的规模来打造的。
也就是说，未来流侯岛发展百年，这港的格局，不用大变，都够用。
还有，目前的这个港口，是蓝海港，也就是停泊和进出大船的港。
周卓准备另立副港，以满足近岛捕鱼的需求。
副港紧挨着主港港务区，沿着拦海大堤靠近港区的这端东行，穿过海中山峰所形成的门廊区域，就能抵达港务区的背后。
在这边风暴山脉的外沿区域，周卓打算依托海中山峰，建立副港。
这明显就是哪海中的这些山峰，当作大型墩式码头用。
这么做，主要是考虑近岛捕鱼，又或小艇出游等，远比大船频繁，如果共享海门堡那边的大型水道，容易造成拥堵现象。
所以，早早的就从规划阶段，解决这个未来可能发生的问题。
海门堡只走蓝海大船，小船只便走风暴山脉这边。
尤其是，流侯岛近海渔业的主要场地，本身就是风暴山脉这边。这里众多的海中山脉，化解了惊涛骇浪的威能，独特的环境，使其成为很多鱼类的栖息地、产卵地，包括为了躲避风浪啥的。
而像南线海滩，则基本是荒海，也就能赶季节能捡点螃蟹贝类啥的。沿线连渔村都无。
主要是因为风暴圈的存在，再加上气候的原因，使得这里的近岛海况完全没办法像梭子岛那般，有着瑰丽的珊瑚区等等。
经常风高浪急，海水浑浊，阳光不多还难以透射，水藻之类的就难活，没有这等基床，鱼虾也不可能来，那就是荒海。
这也是为什么周卓要将这里弄出多佛白崖的另一原因，根本都没有正经海滩的价值，索性还不如变成陡崖高墙，一方面是降低安全隐患，更重要的是调和岛上气候。
不然的话，每年光是台风登岛，就能给纵深区域造成诸多不利影响。
总而言之，流侯岛地理位置不算差，跟大乾所在的大陆，可以说不远不近，若即若离。
岛上又有足够广阔的平原，以其地形而言，全开发出来，即便是生产力落后的中古时期，养活千万民众也是没多少难度的。
那这样的地方，为什么被撂荒，始终没人来开发呢？
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