如今，‘玛卡大理’又开始涉足了豪华游艇引擎的领域，如何不让这些西方企业感到威胁呢？
同样的道理，‘玛卡金属’、‘智能实验室’也加入了这一计划之中，更是让‘辉煌游艇’的科研能力实现了巨大的提升，在短时间之内拥有了和西方企业相抗衡的底气。再配合华夏帝国令人震撼的成本控制能力，可以预见的是，虽然‘辉煌游艇’还没有足够的品牌影响力，但是它在游艇市场上将会掀起一番惊涛骇浪！
虽然现在这些西方企业还没有对‘辉煌游艇’采取任何的措施，但是可以肯定的是，随着‘辉煌游艇’在市场上的不断发展，这些企业一定会按耐不住的。
不过，程辉并不担心，因为他并不是一个人在战斗，背靠着‘玛卡科技’这样的庞然大物，让程辉拥有了更多的底气去面对国际豪华游艇市场的激烈竞争。
…………
对于程辉来说，媒体对‘荔儿公主号’的大肆报道并不会影响‘辉煌游艇’的日常工作，对‘荔儿公主号’的改进工作、对各种新型技术的消化仍旧在有条不紊地进行着。与此同时，‘辉煌游艇’也是展开了新一轮的扩张行动，它们通过各种方式，千方百计地引入更多的科研精英、熟练工人，为接下来的爆发做好各种准备。
豪华游艇市场并不像一般商品一样，能够以产量致胜，它更讲究的是高品质的产品给客户带去至高的享受。
按照一般的惯例，一艘尺寸超过150英寸的豪华游艇，从立项到交付使用，起码要经过2年的时间。毕竟一艘豪华游艇除了本身的机械部分之外，游艇上各种奢华的装饰、设备都需要根据客户的需求进行定制，要想快了快不起来。
而这种至高享受背后代价就是高昂的费用，所以这种级别的豪华游艇可不是一般人就能够玩得转的。
以‘荔儿公主号’为例，由于游艇上的引擎、传动系统、电子系统、雷达以及巨大部分的特种钢板、合金材料都是‘玛卡科技’下属的子公司以成本价提供，这就节省了相当一部分的资金。
若是以真正的市场价格来计算，‘荔儿公主号’的售价应该在4000-4200万美元左右，起码比现在的价格高出四分之一！
由此来看，‘辉煌游艇’只需要一年接个三五艘豪华游艇的设计、制造工程，它的产值就能够如同火箭一般蹿升。
当然了，高昂的造价、奢华的装修、复杂的配置，也使得豪华游艇的建设工期免得非常漫长，其中的不确定因素实在太多了。
像‘荔儿公主号’这样仅仅花了五个月就完工的豪华游艇，恐怕在全球豪华游艇发展史上，也是独一份。
这其中，‘玛卡科技’提供了完整的设计施工方案，包括‘玛卡动力’在内的各个单位分工协作，采取了模块化生产的模式，这才能够把建设时间缩短在短短的五个月之内！
或许，除了‘荔儿公主号’之外，恐怕再也无法看到这种速度奇迹了！
如今，‘辉煌游艇’在豪华游艇市场上的名气就这样打了出去，程辉只需要耐心等待客户上门，为新客户再制造一艘顶尖的豪华游艇，就能够打开局面了。
只要‘辉煌游艇’不断地推出高品质的豪华游艇，它的名气也会越来越大，客户的口碑也会随之而来，所谓的品牌形象不就是这样建立起来的吗？虽说西方企业在这一领域拥有更深厚的历史沉淀，但是只要‘辉煌游艇’推出更具备科技含量，更有人性化的产品，名牌并不是神话！
…………
随着媒体对‘荔儿公主号’报道的不断深入，作为它的制造商，‘辉煌游艇’在这段时间也是出尽了风头，连带着创始人程辉也成为了媒体的风云人物。
虽然之前的三年时间里，‘辉煌游艇’在中小型快艇以及低端游艇上有不俗的表现，年产值已经破亿，但是身处‘玛卡园区’的‘辉煌游艇’在‘玛卡科技’这样的巨大光环之下，显得并不辉煌。再加上程辉是一个大部分时间埋头于船坞、车间的技术狂，出现在公共场合的机会并不多，因此媒体压根就没有关注到在‘玛卡园区’还有这样一个自主创业的青年俊彦。
这一次借助着‘荔儿公主号’的风头，媒体记者们总算是把他们挑剔的目光投向了程辉，慢慢地把程辉的经历给挖掘了出来。
这一挖掘不要紧，却又让媒体们发现了一个崭新的新闻素材。
出身海洋世家的程辉从国内的金州海洋大学轮船工程毕业之后，前往不列颠游学，先后在利物浦、朴茨茅斯等地进行学习，深入当地的游艇制造工厂，近距离地了解了老牌海洋大国的造船工业。之后，他又在亚平宁、法兰西等地的知名品牌豪华游艇厂家参加工作，积累了相当丰富的经验。
可以说，程辉的这段经历为他后来的创业生涯奠定了坚实的基础！
虽说这些西方企业对于他华夏人身份相当顾忌，并不会向他开放游艇工业的核心部分，但是在西欧的6年时间，还是让程辉对于游艇产业有了一个非常清晰的认识。
从产品设计、原材料研究、制造工艺以及营销策略等等，西方企业已经在游艇产业形成了一个完整的产业链，参与其中的从业人员超过上百万，而每年所产生的价值不低于300亿美元，这是一个异常庞大的产业集群！
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