对于山西省的衙门，朱万化侧重于救灾的处理上，询问情况，给予指导。
山西的灾情稍缓，但是还不到夏收，尚不能定论。向北方各省一样，山西也组织了移民，他们移民的方向一部分是蒙古草原，一部分去了东北，当然也有去康南的，移民去向是要尊重本人意愿的。
山西也是人口密集的省份，今年动员了二十四万人，也是不错的。但是利用大工程救灾方面就没有河南那么便利了（河南有个南水北调工程），其原因就是大工程不多。这是因为山西的公路主干道已经全部完工了，水利方面只有一些小工程，容纳的民工不多。工商方面山西做的不错，容纳了不少人口，但是偏于城镇居民。
面对这种局面，朱万化给他们提了一个建议。他说：“宋巡抚，孤王有一个建议，那就是在山西修铁路。山西省可以研讨调查一下，看看其可行性如何？要修铁路第一需要的就是铁轨，眼下我中华需要修铁路的地方太多，国家生产的铁轨产量有限，这就造成了紧张。为了保证国家重点道路的建设，工部对于铁轨的市场进行了管制，像山西的情况很难得到工部分配的铁轨。”
山西省内的铁路很难与通往大西北的铁路相比较，通达准格尔、西疆的铁路太重要了，关系到国家的安危。国家的这种战略级的铁路还不止这一条，所以山西省内的铁路在全国排不上号。这是实际情况。
朱万化继续说道：“山西属于训政的省份，在办工厂修铁路上是不受限制的。比如蒙古的几个省，除了准格尔之外，他们都是自治省，按宪法的规定，他们办工厂就有很多的限制，像炼钢、轧钢、金属加工工厂都是不允许的，也不能修铁路。山西就没有这个限制。因此就可以自己办钢铁厂，生产铁轨。你们与工部协商好，自己生产的总可与得到铁轨的配额吧？”
既然铁轨是中央管制的商品，山西生产的也要管制，这是中央集权。但是山西本省会得到关照，也就会得到配额，这就像辽宁一样。辽宁的铁路也修了几年了，那就是因为鞍山、安东、茂山几个钢厂都在东北，于是他们得到了关照而分配了一些铁轨。
说到山西的铁路，就不得不多说几句：
现代的山西，铁路网纵横交错，是中原地区发达比较早的省份，这完全得益于民国时期的军阀阎锡山。阎锡山是军阀，但是他与别的军阀有点不同，他对山西的经济建设，工厂矿山，修铁路有极大的贡献。别的军阀忙于打仗抢地盘，阎锡山呢？有机会的话他也积极的抢地盘，但是他还在山西搞建设，轻工业、重工业都有，兵工厂也建。别的不说，山西的武器弹药产量仅次于沈阳、汉阳，居第三位，机枪大炮都能造，还造过坦克车。山西的铁路从无到有，最后成了铁路网。在同一时期，除了东北，全国一寸铁路也没建。
顺便说一句，这方面比阎锡山强的还有一个，那就是张作霖。反面教材也有一个，那就是冯玉祥。
当然了，阎锡山小心眼，山西的铁路是窄轨，与别人不一样，他这是自保的措施，外边的火车别开进来。
在军阀混战的年代里，所有的军阀们都知道，山西是出了号的大肥猪，大家都是虎视眈眈的，谁都想咬一口。
阎锡山富有到了什么程度？只说一句，你就知道了：晋军出征的军粮是罐头！全国独一份！那可是民国时期呀！作为极端的例子，冯玉祥的兵糠窝头都吃不上。
好了，不多说了。说这个，就是想说明山西得天独厚，具备发展的条件，就看想不想干。
......
朱万化说：“冶铁炼钢是不容易的，要有过程、有周期，不是今天规划了，明天就出铁轨的。在这之前还要寻找铁矿、煤矿。山西不缺煤，也不缺铁矿，但是也要调查规划一番。你们上报到工部，也会得到工部的支持，他们也会派专家过来。只要事情铺开了，开始干，那么扩建矿场、选矿，直到建设炼铁炉、炼钢炉等等，这都是大型的工程，可以招收很多劳工，这些厂矿的周边，又会带动出很多的商铺、旅店、仓储、运输，这又是一大批的产业，他们也需要雇佣劳工、店员。因此，你们的铁路还没有开始修建，就已经安置消化的大量的劳工，这不就是救灾的手段吗？等到铁路工程开工，你们就会需要更多的劳工，农业的闲置人口就得以解决了。”
资金方面朱万化没有说，现在的中国不差钱，山西更是富裕省份，股份制的形式大家都懂，官府本身就有银子，士绅入股也不成问题，如果有欠缺，朱家可以入股，朱家的财富那是名副其实的富可敌国。这就是俗话说的只要钱能解决的问题就都不是问题。
---第566章完---
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