李鸿基直接来到中间的车箱，车门已经打开，沿线站满了皇家侍卫，李娃在皇帝和大臣进站前先带侍卫进了车箱中，搜查了一遍，以确保皇帝的安全。
众人第一次进到火车，不免样样好奇，这列火车是专门给皇帝建的专车，袁宗第用尽一切办法使乘坐的人更加舒适，在中间的一节车箱内，二十多米长的车箱不过安排了十六个座位，还有一个独立的空间，这个空间里甚至还放了一张宽大的床，可以供皇帝休息。
当然现在的铁路里程有限，皇帝也根本不会用到这张床，这个独立空间还是布置的最为奢华，外面的每个座位也是极尽舒服之能事，每个座位的面积几乎可供一人躺下，车上的椅子全部是用最好的紫檀木新制而成，椅面上用最好的湖州丝绸包裹。车箱里更是铺上了一层上好的地毯，人踩着上面只觉得软绵绵的，仿若云端。
这次陪同李鸿基登车的多是武将，在皇帝面前不象文官一样规规矩矩，高立功、李万成、高杰、拓养坤等人一上车便是东摸东逛，对车上的设施都要用手捡验一番，有时不免用力过大，丝绸被众人扯破袁宗第倒是毫不在意，那紫檀木做成的椅子也被那些武将弄得吱吱作响，袁宗第看得大为心疼，连忙制止。
紫檀木是最名贵的木材之一，谓之“寸木寸金”，在各种硬木中紫檀木质地最为细密，木质甚坚，色赤，入水即沉，从东汉末期，晋•崔豹《古今注》就有记载，称“紫檀木，出扶南，色紫，亦谓之紫檀。”
这种木材主要产于南洋群岛的热带地区，其次是交趾。广东、广西也产紫檀木，但数量不多， “紫”寓意着祥瑞，加上紫檀特有的优良木性及稀有程度，到了明朝，这种木材尤为皇家重视，开始大规模采伐。
由于紫檀木数量稀少，朝庭很快将国内紫檀木采光，随后皇帝派官吏赴南洋采办，此后遂成定例。一直延续到明朝灭亡。弘光朝登极之后，还派人赴南洋采办。
明庭所采办的木料并非都为现用，很多存储备用。这种采办，在一定程度上带有掠夺性质，因此，南洋群岛所产佳木几乎被采伐殆尽，其中尤以紫檀木为最。凡可以成器物者，全部被捆载而去。世界产紫檀之地，主要为南洋群岛，因此全世界所产紫檀木的绝大部份都汇集到中国，分储于广州和北京。
为鄣显皇家气派，弘光帝登极后也派出大量太监去南洋采办，经过二百年的砍伐，此时南洋成材的紫檀几乎枯竭，紫檀木生长缓慢，非数百年不能成材，并且常言“十檀九空”，最大的紫檀木直径仅为二十公分左右，天启年间各地太监为了取悦于喜欢做木匠的皇帝，无不想尽办法为皇帝进供紫檀木，更是加速了紫檀木消耗的速度。
不过弘光朝最后采办的紫檀木却没有为弘光帝所用，弘光朝派出去的太监们花了一年多的时间，好不容易才从南洋的深山老林里搞到了数十根成材的紫檀木，运回广州时，弘光朝已经灭亡，这批木材就落入了唐军手中。
紫檀木在明一代几乎是皇室专用，这批木材被缴获的唐军运到了西安，李鸿基知道后，为防止紫檀木绝种，下达了禁止再砍伐紫檀木的命令，不过，估计以后要找到成材的紫檀木，除了南洋的深山老林里可能还偶有所获外，至少还要等上数百年了。
在另一个时空中，欧州的殖民者对紫檀木追求的狂烈丝毫不下于明朝皇帝，可惜大部分紫檀木在明朝就被砍伐一空，让欧州的殖民者只能失望而归，据说拿破仑墓前有个十五厘米长的紫檀棺椁模型，参观者都无不惊讶而羡慕，以为稀有。
清朝皇帝对紫檀木的重视也不下于明一代，两朝的皇帝都不惜重金，集天下之能工巧匠打造各种紫檀家具、饰物，只是清代所用紫檀木料主要为明代所采，虽然清朝也曾在南洋采办过新料，但大多粗不盈握，节屈不直，已不成材了，
这车上所用的紫檀木却不是弘光朝采办的那一批，而是从北京宫中所遗留的木材中选取的上等材料打造，虽然皇帝下令不得赴南洋继续砍伐紫檀木，但天启年间采办的紫檀木还有许多在宫中遗留未用，这些都属于工部的财产，袁宗第当然可以调来为皇帝打造御用车箱。
听到袁宗第说到这种木头如此珍贵，那些乱动的武将们才讪讪着住手，袁宗第松了一口气，这些紫擅木打造的坐椅虽然远比一般木头结实，到底不是铁铸的，若是武将们用起蛮力来，给椅子造成破坏，袁宗第非心疼死不可。
“好了，火车就快开了，各位爱卿都坐下吧。”看着自己的爱将一个个都象土包子，李鸿基心里暗笑。
“谢万岁！”各人连忙手忙脚乱的坐下。
众人刚坐下，“呜”的一声大响了起来，接着是吭哧、吭哧的声音响起，众人大惊，一个个跳起来：“什么声音？”
袁宗第连忙解释：“大家不要慌，这是火车开动的声音。”
众人转头向皇帝看去，见皇帝安稳的坐着一动不动，脸上不由一红，重新坐了下来。
火车缓慢的移动了起来，接着越来越快，看到车窗外的景物倒转，而车内却滴水不泼，众人更是啧啧称奇。
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