伴随着战争硝烟的散尽,由于战斗机订单的锐减,马塞尔?布洛克不得不放弃自己钟爱的飞机制造业,转而改行与岳父一道经营家具和房地产生意。当时光流失到1927年的时候,又一次重要的飞行事件再次触动了马塞尔?布洛克那原本就不肯轻易服输的心。1927年5月21日,美国飞行员林白驾驶着“圣路易斯精神号”单翼型飞机,经过33?5小时的艰苦飞行,第一次完成了从纽约-巴黎的不着陆飞行。目睹这一划时代的飞行壮举,35岁的马塞尔?布洛克信心十足——“我一定要重返航空界!”就这样,他乘着法国内阁于1928年增设航空部的浩dàng东风,立即变卖了所有房产,义无反顾地第二次投身飞机制造业。这下子一发而不可收十,马塞尔?布洛克于1931年研制出了一架3引擎邮政飞机,设计出了mb200、mb210、131双引擎等不同型号的轰炸机,制造出了mb150型系列战斗机、mb120型10座3引擎军用运输机……正当马塞尔?布洛克顺水顺舟大发特发飞机制造财之际,第二次世界大战爆发了,轰隆隆的炮声炸碎了他的勃勃雄心。1944年,52岁的马塞尔?布洛克因断然拒绝为纳粹研制飞机和火箭而在里昂被捕,被关进了“布黑瓦尔德集中营”。可是,就是在集中营被非人折磨以至染上白喉之际,马塞尔?布洛克还是难以忘怀飞机制造,在被释放返回巴黎后设计出了315型双翼联络机。第二次世界大战结束后的1946年,为了拭净在集中营中被百般迫害的可怕记忆,马塞尔?布洛克将名字改为他兄弟在战时抵抗运动中使用过的化名——马塞尔?达索,不失时机地在“bō尔多-梅里尼亚克机场”附近第三次创建了飞机制造厂——马塞尔?达索飞机制造公司,全力以赴地向飞机制造业的顶峰攀登——设计制造法国第一架喷气式战斗机——暴风,印度和以sè列当即定购;设计制造法国第一架超音速战斗机——神秘2型;设计制造法国第一架在平飞中超过音速的“超神秘”b2型战斗机,后助以sè列空军在1967年中东“六天战争”中获胜;设计制造“军旗”、“超军旗”舰载攻击机,后助阿根廷空军在1982年的“马岛之战”中,以“飞鱼”导弹先后击中英军“谢菲尔德号”和“大西洋旅游者号”军舰;设计制造法国第一架两倍音速战斗机——幻影3型,第一种可携带核弹头的战斗机——幻影4型,“幻影”系列战斗机改进型——幻影2000;设计制造法国第一架双引擎公务机——隼式喷气式飞机;1967年,财大气粗地一举兼并了自己的竞争劲敌——布雷盖公司……
或许对于一些其他的飞机李从不怎么了解,但是这个超军旗式战斗机李从可是非常的清楚的,尤其是击沉英国谢菲尔德号的那个,当时那可是让全世界都傻眼的事情,当然了,最初震惊人的不是那个飞机,而是飞鱼导弹,但是飞机总归也是有功劳的。
马塞尔?达索之所以能成为法国航空界的“顶梁柱”,皆有赖于其富于创造、渴望了解新生事物的独特个xìng,善于实践、注重学习成功经验的工作态度,乐于实干、力求一个创新完成后再开始新的创新的“小步策略”。用他的话来说,就是——“要取得成功,就必须工作、工作、再工作,然后还要有一点运气。要获得这点运气,就要把个人爱好、技术进步和谨小慎微很好地结合起来。”
1986年4月18日,95岁高龄的马塞尔?达索走了。法国总理赫拉克、两院议长、军方和工业界众多要员,参加了为其举行的隆重葬礼。法国总理赫拉克在悼词中赞扬道——“达索的逝世是法国的一大损失,他是在世界航空史上奏下了光辉业绩的几个幸存的先驱者之一。他的经营管理之道,集中体现在为人称道的法国航空工业的‘渐改法’,即:对一架飞机,一次只能进行一项重大革新。”
为了避免法国商界流传的一句俗语——“老爸是条龙,儿子是条虫,孙子什么也不是”在自己的xxx人身上应验,“法国达索集团”创始人——马塞尔?达索,小心翼翼地对儿子——塞日尔?达索的经营管理能力,进行了过于漫长的观察和考验。直到离世前夕的1986年,才把集团权杖传给了具有继往开来资质的儿子手中,因为塞日尔?达索竟能在一天之内将120架飞机卖给了“美国泛美航空公司”。出生于1925年的塞日尔?达索,早就想接父亲的班了,只是由于父亲迟迟不肯放权,熬到了“花甲之年”的61岁,才成为“法国达索集团”的第二代传人。不过,迟xxx也有迟xxx的好处,久经考验的塞日尔?达索,足可以xiōng有成竹地勾勒“守业”的宏伟蓝图,稳扎稳打地将自己全新的经营管理绝招付诸实施。就这样,憋屈了几十年的塞日尔?达索,把自己几十年日积月累的才华和智慧一股脑儿宣泄出来,拉开架式在“幻影4000型战斗机”和“电力驱动汽车”两大领域大打出手,力求“法国达索集团”的产业链在自己手中有一个比较明显的延伸。
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