李从现在关注的就是这个法国第二大的飞机制造商,这里出产的飞机倒还不是重要的,最重要的就是如果李从买下这里的话,自己造的那些飞机就可以浮出水面了,全球那么多的军火商人自己也是想进去插上一脚的,只是咱要干就得做那个最好的,小打小闹的卖点ak47么的,那还叫军火商人吗?顶多也就是个摆地摊的,再说了一把冲锋枪也就是几十美金,而且还得带两盒子弹,这战斗机是多少呢?最少也得几千万美金的,成本呢?有个两千万人民币就不错了,五六倍的利润,绝对惊人的,而且李从感觉的到,从中国开始对印度动武开始,这个世界上就不是那么安静了。
达索飞机制造公司是法国第二大飞机制造公司,世界主要军用飞机制造商之一,具有独立研制军用和民用飞机的能力,公司自1945年以来总共生产了各种飞机7500余架。达索飞机制造公司多年来主要以军用飞机为经营重点,进入90年代以后才开始在高级公务机领域发展。1998年公司有12,583名雇员,年销售收入亿法郎。1967年法国的两家主要军用飞机制造商-马塞尔.达索飞机制造公司与布雷盖飞机制造公司合并成立达索飞机制造公司。该公司是达索集团的主要成员。
公司总部设在巴黎,总经理部设在沃克雷松,在圣克卢、韦利济、拉尼亚克、阿让特伊等十几个地方设有工厂或试验中心。
这个公司出产过的“幻影”系列战斗机、“大西洋”1反潜巡逻机、“美洲虎”战斗机、“阿尔发喷气”教练对地攻击机以及“阵风”战斗机。民用飞机为“隼”系列高级行政机,这些都是李从非常感兴趣的东西,也可以说是欧洲航空水平的一个经典,收购了这里的话可以让自己的飞机制造业走出来的,不过这也不是那么容易的事情,这可是一家国有集团的。
国有企业这样的词语一般在中国比较常见,但是在资本主义国家里也是有的,这些企业都掌握了国家的命脉,以前的时候一般能源都是可以掌握的,但是现在????,达索集团绝对是法国为数不多的军工企业的重中之重的,虽然经过罗氏的欧洲xxx,法国的话语权已经是很弱了,但是这会儿要割人家的肉也不是那么容易的事情的。
提起“神龙见首不见尾”的法国达索集团,大多中国人并不像熟谙法国标志——雪铁龙集团、法国欧莱雅化妆品制造公司等全球500强跨国企业那般,对其来龙去脉了如指掌,对其产品喜爱有加,反而呈现出雾里看花的捉mō不定。不过,在法国本土乃至整个欧洲大陆,“法国达索集团”却凸现出天差地别的另一番景象,不仅人人对其崇敬有加,而且享誉法国政、军、商三界,被视为飞机制造业领域的“白眉大侠”。
这家创建于1916年的“长寿企业”,历经马塞尔?达索的创业期,塞日尔?达索的守业期,罗朗?达索的壮业期,风雨兼程地从一家制造飞机木制螺旋桨的手工小作坊,摇身一变为法xxx用飞机和民用飞机制造业的领军人物,进而“一业为主,兼营别样”地tǐng进了电子信息、新闻出版、风险基金等全新领域,在昂首步入21世纪的全新时代,张扬着“老树新枝花更俏”的勃勃生机。
仅就“法国达索集团”麾下的航空制造业而言,从上世纪五十年代初至今,已为全球70余个国家提供了多达7500余架的军用飞机和民用飞机;从上世纪六十年代初果敢进军高档公务飞机制造领域至今,巧夺天工设计制造的“隼式”喷气式公务飞机,以其1700余架的产销量雄踞全球公务飞机市场“龙头老大”之位。正是在航空制造业的强力支撑下,“法国达索集团”的多元化战略连连告捷:2001年,销售额达到34?7亿欧元,总合同金额超过38?5亿欧元,净收益也有2?74亿欧元之多;2002年上半年,总销售额逾14?7亿欧元,总营业额突破2?23亿欧元,净收益达到1?45亿欧元;2003年,总销售额一举突破了50亿欧元大关……当然军工企业的利润是怎么算的就只有他们自己知道的,反正李从是不怎么相信这些数字的,他自己虽然没有表面上的军工企业,但是也知道成本的,报出来那么一点,显然是不对的。
谈及“法国达索集团”悄悄潜行难以声名远扬的成因时,“法国达索集团”现任董事长——罗朗?达索,总是不以为然的坦言——“如同欧洲许多古老家族一样,我们非常低调,并不像bō音、空客那样知名。这是因为,我们始终奉行这样一条准则——让达索产品知名而不是家族。
法国达索集团”创始人——马塞尔?达索,1892年1月22日出生于巴黎的一个犹太医生家庭,原名为马塞尔?布洛克。马塞尔?布洛克从小十分喜欢科学试验课,动手能力极强,不大喜欢枯燥无味的理论研究。作为医生的后代,马塞尔?布洛克对学医一点兴趣也没有,反而渴望长大后到高等航空和机械制造学校深造。为了满足儿子的喜好和心愿,通情达理的父母就把马塞尔?布洛克送进了既有工业设计又有áng操作的“巴黎布勒盖电气工程学校”。这下子,马塞尔?布洛克可真是如鱼得水了。在“巴黎布勒盖电气工程学校”就学期间,一天,17岁的马塞尔?布洛克在学校操场散步时,不经意间瞥见天上正有一架赖特兄弟制造的飞机在围绕着艾菲尔铁塔飞行,那优美的飞行英姿深深打动了他那颗sāo动不安的心。从那个时候起,马塞尔?布洛克经常最爱说的一句话就是——“造好飞机”。不过,在那个时代,人们总抱着这样一种偏见——“想造飞机的人都是冒失鬼,注定要从空中掉下来”。面对人们大多不看好飞机制造业前途的思维定式,马塞尔?布洛克却难改痴mí之志,反而悄悄钻研起飞机制造技术来,还不时抽暇到飞机场去看各种各样的飞机。1912年,为了打牢航空基础知识的根底,20岁的马塞尔?布洛克果敢考入了“国立高等航空制造学院”,与前苏联著名航空设计师、米格设计局创始人之一的格列维奇成为同班同学。经过两个年头的刻苦深造,马塞尔?布洛克以优异的成绩走出了“国立高等航空制造学院”的大门,随机投笔从戎来到军方的“默东航空实验室”从事飞机研发工作。就这样,在幼年好友亨利?bō泰兹的鼎力相助下,马塞尔?布洛克不仅发明出了第一个木质螺旋桨,而且于1916年创办起了“航空设计公司”,并于1917年将“高德龙g3侦察机”改进为拥有375马力的“sea4双座战斗机”。这一独创的战斗机很受法军欢迎,法国装备部一次就定购了1000架,最后只是由于第一次世界大战结束合同中止,“sea4双座战斗机”才未能大批量生产。
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